Skip to content

Гост тормозной системы автомобиля

Скачать гост тормозной системы автомобиля djvu

Диаметр зева тягового крюка тягово-сцепной системы "крюк-петля" грузовых автомобилей-тягачей, измеренный в продольной плоскости, должен быть в пределах от минимального, составляющего 48,0 мм, до предельно допустимого, равного 53,0 мм, а наименьший диаметр сечения прутка сцепной петли - от 43,9 мм до 36 мм соответственно.

Надежность всех элементов тормозных систем, основные элементы тормозная педаль, главный тормозной цилиндр, тормозной кран и др. Проверку системы тормозной тормозной системы автопоездов по 4. Проверка рабочей тормозной системы: Угол госта управляемых колес измеряют на удалении не менее мм от центра автомобиля колеса.

Тормозная система - это совокупность частей АТС, предназначенных для его торможения при воздействии на орган управления тормозной системы. К тормозному управлению автомобиля, служащему для замедления движения, вплоть до полной остановки и удержания его на месте на стоянке, предъявляются повышенные требования, так как тормозное управление является важнейшим средством обеспечение безопасности автомобиля. Требования к тормозным системам следующие: 1.

Максимальный тормозной путь, максимальное установившееся замедление в соответствии. 2. Сохранение устойчивости при торможении 3. Стабильность тормо. Требования безопасности. · ГОСТ Стекло безопасное для автомобилей, тракторов и сельскохозяйственных машин.

Определение оптических свойств. · ГОСТ Р Автомобили, автобусы и мотоциклы специальных и оперативных служб. Цветографические схемы, опознавательные знаки, надписи, специальные световые и звуковые сигналы. Общие требования.  В дорожных условиях при торможении рабочей тормозной системой с начальной скоростью торможения 40 км/ч АТС не должно ни одной своей частью выходить из нормативного коридора движения шириной 3 м.

Таблица 1- Нормативы эффективности торможения АТС рабочей тормозной системой при проверках на стендах. АТС. Категория АТС. Структура тормозного управления автомобиля и требования, предъявляемые к нему обусловлены ГОСТг. Согласно этому стандарту тормозное управление должно состоять из четырех систем: рабочей, запасной, стояночной и вспомогательной.

Системы могут иметь общие элементы, но не менее двух независимых органов управления. Каждая из этих систем включает в себя тормозные механизмы, обеспечивающие создание сопротивления движению автомобиля и тормозной привод, необходимый для управления тормозными механизмами.  В соответствии с ГОСТ тормозное управление должно включать следующие тормозные системы: рабочую.

- запасную. Тормозные системы. Находится в: Общероссийский классификатор стандартов. Дорожно-транспортная техника. Системы дорожно-транспортных средств. Тормозные системы. Содержит ГОСТы: 37 шт. ГОСТ Ленты асбестовые тормозные. Технические условия.  ГОСТ Техническая диагностика. Системы тормозные автомобилей, тракторов и монтируемых на их базе строительных и дорожных машин.

Номенклатура диагностических параметров. ГОСТ Караваны и легкие прицепы. Вакуумные тормозные системы. Общие технические требования. ГОСТ Караваны и легкие прицепы. Соединительные устройства вакуумных тормозных систем. Основные размеры. 1) Нормативы эффективности торможения и устойчивости автомобиля КамАЗ при торможении рабочей тормозной системой для автомобиля полной массой и автомобиля в снаряженном состоянии с учетом массы водителя и одного пассажира приведены в табл Таблица 1.

Значение нормативов эффективности торможения. Требования к тормозным системам регламентированы ГОСТ и международными правилами дорожного движения. Требования к тормозным системам следующие: 1. Максимальный тормозной путь максимальное установившееся замедление в соответствии с требованиями ГОСТ г., для пассажирских автомобилей и грузовых автомобилей в зависимости от типа испытаний.  Поэтому педалью водитель пользуется во всех случаях торможения в процессе движения автомобиля.

Ручной рычаг обычно приводит в действие тормоза только задних ведущих колес или центральный тормоз. Определение оптических свойств. ГОСТ Р — Автомобили, автобусы и мотоциклы оперативных служб. Цветографические схемы, опознавательные знаки, надписи, специальные световые и звуковые сигналы. Общие требования.  время срабатывания тормозной системы: Интервал времени от начала торможения до момента времени, в который замедление АТС принимает установившееся значение при проверках в дорожных условиях (обозначено тср в приложении Б), либо до момента, в который тормозная сила при проверках на стендах или принимает максимальное значение, или происходит блокировка колеса.

Требования безопасности ГОСТ —88 Стекло безопасное для автомобилей, тракторов и сельскохозяйственных машин. Определение оптических свойств ГОСТ Р —93 Автомобили, автобусы и мотоциклы специальных и оперативных служб.  время срабатывания тормозной системы: Интервал времени от начала торможения до момента времени, в который замедление АТС принимает установившееся значение при проверках в дорожных условиях (обозначено тср в приложении Б), либо до момента, в который тормозная сила при проверках на стендах или принимает максимальное значение, или происходит блокировка колеса АТС на роликах стенда.

doc, fb2, fb2, fb2